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國六卡車市場，東風商用車推國六車型不是最快的一個，今年8月16號全系五大平臺國六車型才在深圳發布。但是東風商用車肯定是準備國六車型最充分的廠商，2016年便啟動國六項目，累計道路試驗1300萬公里，國六車型公告申報覆蓋率85%。中卡市場占有率高的東風天錦也推出了天錦KR國六車型，在動力配置上做了比較大的改變，主推車型馬力普遍比國五更大。
230馬力扭矩提升
國六時代康明斯精簡了發動機型號，直接用單個字母命名。6缸機版本搭載東風康明斯B6.2發動機，230馬力，最大扭矩950Nm。國五的天錦KR也有230馬力版本，但是它用的是東風康明斯ISD6.7發動機，排量略大一點，扭矩只有900Nm。綜合來看，國六的天錦KR發動機動力性會略強一點。
國六變化最大的一點就是后處理系統，咱們俗稱的“排氣管”，在上面清晰的標注了后處理系統的關鍵零部件名稱，康明斯B6.2發動機國六走的是DOC+DPF+SCR+ASC技術路線，據東風提供的數據，后處理系統DPF主動再生間隔6000公里一次。主動再生的意思就是每隔6000公里咱們需要自己手動在車內打開DPF再生開關，讓DPF內的顆粒燃燒掉，恢復排氣暢通。
8擋變速箱幾乎是國產中卡的標配了，天錦KR也不例外，匹配法士特8JS95E-C手動箱，最大允許輸入扭矩950Nm，和發動機最大輸出扭矩剛好匹配，最高擋速比0.79。遺憾的是這款法士特變速箱不帶同步器，老司機們無所謂，對新手就不太友好了。
可合法安裝液壓尾板
狹長的鋁合金油箱會給人產生一種錯覺，這得有600升吧？實際上油箱容量是400升，油箱高度沒有重卡高。400升在中卡里面屬于大油箱了，高速續航2000公里問題不大。天錦KR還有一款200升的鋼油箱配置，更適合城市內短途運輸的用戶選擇。
天錦底盤受到很多改裝廠歡迎的原因之一是車架上預留了諸多的標準孔位，兩條縱梁上下各一排螺絲孔，非常方便改裝，后期不需要再對車架打孔或者焊接，保證了車架強度，這一設計特點與歐洲中卡車架相同。
座椅配通風加熱功能
天錦KR外形上咱們就不多說，造型都是為了風阻系數妥協，個人是覺得沒有老款天錦順眼。
天錦KR中卡內飾的造型改變是非常棒的，視覺效果比老款天錦提升了許多，充滿了時尚感。當然，這并不表示天錦KR內飾完美，視覺效果提升，但是影響了車內空間。中控臺的中部凸出一大塊，占據了不少的位置，雖然主副駕駛之間還留有空位可以走動，通道空間卻不如老款天錦那么大。坐在中間座椅的人左腿會頂在中控臺上，久坐不舒服。
方向盤造型偏乘用車風格，握持部分打孔處理質感很不錯。多功能按鍵集成定速續航和多媒體操作功能。銀色塑料裝飾占據了一部分位置，有用戶體驗后反映銀色部分隨著時間使用會脫落掉色，影響觀感，老款天龍上類似的設計確實存在相同問題。
總體來看，天錦KR國六產品還不錯，內飾的舒適性和配置已經勝過同級別很多車型。底盤的動力配置同樣可圈可點，6缸大扭矩發動機、鋁合金油箱、9噸后橋、單層車架等。就是有一些配置讓人看了很迷惑，作為一款輕量化標載運輸車型，多片簧懸架不是必須，用少片簧會更合適；有內胎的鋼絲胎不論是成本還是使用效果上都不如無內胎的真空胎，卻沒有成為標配。
